"Экотранс" нашел лазейку в законах
На прошлой неделе состоялось учредительное собрание нового общественного объединения "Транспортная экологическая служба", руководителями которого избраны начальник и заместитель начальника коммунального предприятия "Экотранс" — Вадим Богдан и Александр Бузунов.
Таким образом, "Экотранс" сделал первый шаг к законодательному урегулированию своей деятельности. Напомним, что основной деятельностью компании должны были стать контроль СО в выхлопах автомобилей, создание специальных экологических постов на въездах в город и проверка АЗС.
После нескольких месяцев работы, говорит Вадим Богдан, предприятию так ничего и не удалось сделать, поскольку, в соответствии с законодательством страны, оно не имело права никого контролировать. Впрочем, новое экологическое предприятие быстро нашло лазейку в украинских законодательных актах. Согласно Закону "Об участии граждан в охране общественного порядка и государственной границы", с "Экотрансом" можно создавать специальные общественные формирования, которые помогали бы органам правопорядка (экологической службе ГАИ). Главный результат создания общественной организации состоит в том, что она имеет право взыскивать штраф с водителей. Поскольку взимать деньги с нарушителей законом запрещено, то составленный акт планируется отсылать в Госавтоинспекцию, куда и будут направляться деньги нарушителей.
Еще один нюанс — новосозданная экологическая служба легитимна, только если будет работать вместе с экологической службой ГАИ. Сегодня в столице в этом отделении работают 22 человека. Представители службы, присутствовавшие на заседании, были явно не удовлетворены новым поворотом дела, так как они уже не будут монополистами на этом рынке. Но выхода у экологов в форме, по сути, нет. Городская экологическая служба ГАИ финансируется из городского бюджета и, по словам представителей "Экотранса", на ее содержание идет порядка 200 тыс. грн. ежегодно. Иван Дубровик, начальник экологической службы при городском ГАИ, заявил, что пока не представляет себе, как они будут взаимодействовать с новым общественным объединением, и добавил, что все зависит от указаний руководства. Впрочем, как будут сотрудничать с ГАИ, ясно представляют себе в транспортной экологической службе. Вадим Богдан отметил, если раньше было только понятно, что нужно делать, то теперь — и каким образом.
17 учредителей нового объединения — физические лица — будут работать экологическими инспекторами. По большому счету, они аналогичны советским дружинникам и должны работать на общественных основаниях, а деньги и необходимое оборудование могут получать, как записано в утвержденном уставе, только от спонсоров и местных органов власти.
Количество "дружинников" в соответствии с уставом может постоянно увеличиваться. И, как заметил присутствовавший на собрании Иван Салий, "в каждом районе должно быть по 100 инспекторов". В ближайшее время, по словам Вадима Богдана, они сосредоточат свое внимание на семи въездах в город, где планируется установить специальные экологические посты, чтобы проверять на СО все машины, въезжающие в столицу. В перспективе "Экотранс" предполагает вообще отмежеваться от совместной работы с ГАИ.
