Город сможет забрать маршруты у перевозчиков
Столичная власть заканчивает разработку новых условий организации и проведения тендеров на городские маршруты. После их одобрения Киеврадой мэрия получит весомые механизмы воздействия на нерадивых перевозчиков — в условиях предусматривается механизм изъятия маршрутов.
Транспортники горадминистрации предполагают, что новые условия будут утверждены на одной из ближайших сессий Киеврады. По словам начальника Главного управления транспорта КГГА Ивана Салия, основной недостаток предыдущих (ныне действующих) правил заключается в том, что не существует механизма изъятия маршрутов у предприятий, которые работают некачественно или с нарушениями. "ДС" неоднократно сообщала о том, что некоторые предприятия и их водители вызывают массу негативных эмоций как у горожан, так и у чиновников. Справиться с ними до сих пор мэрия не могла, так как для расторжения договора на перевозку нужно было инициировать судебный процесс. В новых условиях эта процедура будет детально прописана, что сможет развязать руки горадминистрации в борьбе за качество обслуживания пассажиров столичных таксомоторов. Как отметил Иван Салий, если у перевозчика будет три доказанных случая нарушений или невыполнения условий договора, мэрия будет иметь право в одностороннем порядке разорвать его. В перечень же входят: невыполнение графика движения, игнорирование водителями и транспортом техосмотров и медосмотров и прочие хорошо известные перевозчикам условия. Если же водитель предприятия будет виновен в совершении ДТП, ставшего причиной гибели людей, то оно автоматически сразу теряет маршрут. По словам председателя постоянной комиссии Киеврады по вопросам транспорта и связи Владимира Гриненко, контроль за работой перевозчиков будет осуществлять транспортная инспекция. В то же время транспортники не в восторге, что мэрия сможет самостоятельно убирать их с маршрутов. По сообщению председателя профсоюза работников транспорта Киева Валерия Липецкого, согласно 162 статье Гражданского кодекса Украины, договор не может быть расторгнут в одностороннем порядке. Если одна из сторон хочет этого, тогда ей следует обратиться в суд. Таким образом, даже многочисленные нарушения, допускаемые транспортниками, не могут быть основанием для одностороннего разрыва договора. "Законно или незаконно основание для расторжения договора, может определить только суд. Более того, даже в случае, если водитель виновен в трагическом происшествии, судьбу договора должен решать суд", — говорит г-н Липецкий. Профсоюзы уже направили свои предложения по этому поводу в комиссию Киеврады и хотят, чтобы в окончательном варианте условий они были учтены. Хотя с тем, что рынок перевозок нужно упорядочивать, профсоюзы согласны.
Представители городской власти не отрицают, что новые правила помимо наведения порядка должны способствовать уходу с рынка мелких транспортных предприятий либо их укрупнению. По словам г-на Салия, в идеале в столице должны работать порядка 10–15 крупных предприятий, а их сегодня около 75. Несмотря на то что чиновники не видят ничего плохого в том, чтобы небольшие компании, качество работы которых приемлемо, могли и в будущем работать в городе.
