Вовсю в третьем квартале продвигались займы на покупку машин. С начала сентября финансисты начали бороться с застоем, который наметился на авторынке в мае–августе: спрос на автокредиты тогда сократился сразу на 10–15% и совпал с приступом антипатии у банкиров — из-за нехватки ресурсов они чаще отказывали водителям в финансировании.
В итоге общие объемы автокредитования за лето просели 20–25%. Чтобы перебороть эту тенденцию, банки в сентябре сделали две вещи. Увеличили сроки кредитования с трех–пяти до пяти–семи лет и сократили размер минимального первоначального взноса с 20–40 до 10–40%. Появилось даже несколько предложений с нулевым авансом.
Чем банкиры не смогли порадовать клиентов, так это снижением расценок на займы (процентная ставка вместе с комиссиями), они выросли очень существенно: с 24–28 до 30–32% годовых
Упрощая базовые кредитные условия, финансисты развернули и свои собственные автопродажи — залоговых машин. Причем автомобили, отобранные банками за неуплату у горе-заемщиков, стали реализовывать в рассрочку. Чтобы разгрузить заставленные машинами штрафплощадки, банки даже шли на уступки покупателям залоговых авто по срокам, размеру первоначального взноса.
Новый подход дал результаты. "Несмотря на общее снижение продаж на авторынке, количество обращений за автокредитами выросло на 8%. По нашим оценкам, в четвертом квартале прирост может составить еще около 8%", — считает директор по автокредитованию Альфа-Банка (Украина) Давид Янус.
Финансисты обещают и дальше стимулировать население к покупке машин и рассчитывают на поддержку автодилеров. "Вполне возможно повышение максимального срока кредитования с нынешних семи до восьми лет. Спрос на займы будет подогреваться еще и новогодними (рождественскими) акциями автодилеров", — отметила в разговоре с "ДС" директор департамента розничных продуктов ВТБ Банка Екатерина Федоровская.
Чего точно не получат водители, так это снижения стоимости автокредитов. В лучшем случае она останется на нынешнем уровне, в худшем — вырастет на 0,5–1,5% годовых.
