ФРТУ призвала министра развития Кулебу отклонить повышающие коэффициенты к тарифам, которые хочет ввести Укрзализныця
Введение АО "Укрзализныця" повышающих коэффициентов к железнодорожным тарифам в зависимости от направления фактически является формой выборочной дискриминации, создающей искусственное неравенство между потребителями услуг, Министерство развития должно отклонить эту инициативу
Об этом говорится в письме Вице-премьер-министру, министру развития общин и территорий Алексею Кулебе от Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ), передает "ДС" со ссылкой на Главком.
"Внедрение выборочных коэффициентов не должно приниматься без глубокого анализа последствий для экономики и широкого обсуждения с бизнесом. Тарифы на железнодорожные перевозки не могут быть дискриминационными и непрозрачными. Мы призываем Министерство развития отклонить инициативу как противоречащую экономической логике, законодательству и стратегическим интересам государства. Также просим Антимонопольный комитет внимательно следить за ситуацией и дальнейшим развитием этой инициативы и оперативно реагировать для предотвращения нарушения антимонопольного законодательства", — говорится в письме.
В Федерации подчеркнули, что такая инициатива УЗ вызывает глубокую обеспокоенность национального бизнеса и экспортеров, несет в себе масштабные риски для экономики Украины, функционирование транспортной системы и создает риски потери грузовой базы железнодорожного транспорта.
"Речь идет не просто о техническом изменении тарифной модели, а об опасном прецеденте административного вмешательства в рыночную логику функционирования транспортной системы. УЗ, являясь естественной монополией, обязана предоставлять услуги и формировать тарифы на прозрачных началах. Введение повышающих коэффициентов в зависимости от направления фактический формы противоречит основополагающим нормам антимонопольного регулирования", — подчеркнули в ФРТУ.
Установление "квазинадбавок" к железнодорожным тарифам в зависимости от направления перевозок будет фактически означать создание дискриминационной надбавки для бизнеса, пользующегося наиболее эффективными экспортными маршрутами, отмечают эксперты. Это создает необоснованную параллельную систему ручного тарифного регулирования и открывает пространство для манипуляций с тарифами, предупредившими в Федерации.
"Помимо юридической некорректности, инициатива УЗ будет иметь масштабные экономические последствия. Предприятия, экспортирующие продукцию через порты Большой Одессы, понесут дополнительные расходы, которые непосредственно снизят их конкурентоспособность на мировых рынках. Это особенно опасно в условиях войны, когда Украина борется за каждый доллар валютной выручки. Повышение логистических расходов означает утрату контрактов, сокращение производства и уменьшение валютных поступлений", — акцентируется в письме.
В то же время в ФРТУ предупредили: логистические компании и грузоотправители, столкнувшись с повышением стоимости железнодорожного транспорта, будут неизбежно искать альтернативу. Это приведет к еще большему перетеканию грузов на автомобильный транспорт, что нанесет ущерб автомобильной инфраструктуре и увеличит расходы государства на его содержание.
Там считают, что аргументы о необходимости поддержать речные или малозагруженные порты верны. Однако стимулирование развития альтернативных направлений должно происходить через государственные программы, целевое финансирование или другие инструменты экономической политики по развитию экспортных продаж на определенном рынке, а не за счет искусственного повышения стоимости перевозок для бизнеса по другим направлениям, который в условиях полномасштабной войны обеспечивает валютную выручку и стабильность экспорта, резюмировали в Федерации.
