Руководство "Укрзализныци" может уменьшить операционный ущерб, но почему-то не спешит это делать, – эксперт
У "Укрзализныци" есть возможность привлечь финансирование для покрытия убытков от пассажирского направления, она может уменьшить свои операционные расходы. Повышение тарифов на грузы, на которых настаивает компания, приведет к потерям самой компании, потому что грузы перейдут на автодороги.
Об этом заявил генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак, передает "ДС" со ссылкой на РБК-Украина.
"Аргументация "Укрзализныци" не выдерживает критики. Да, есть проблема с убыточностью пассажирских государственных перевозок. Но если нельзя существенно повысить стоимость этих перевозок, следует прежде всего рассмотреть возможность либо прямой поддержки из государственного бюджета, либо привлечения дополнительных средств от иностранных партнеров. Потому что государственные предприятия имеют возможность привлекать внешнюю частную бизнес лишены", — заметил Гусак.
Он подчеркнул: если Укрзализныця попытается перенести свое финансовое бремя на украинский бизнес, то часть украинских предприятий просто прекратит свою работу и не сможет ее восстановить после победы Украины.
"Это путь в никуда. Поэтому стоит делать все, чтобы уменьшить себестоимость этих перевозок, ведь к ним есть очень много вопросов. Но почему-то, как правило, руководители "Укрзализныци" не хотят заниматься операционными улучшениями. Им, пожалуй, всегда проще идти к правительству и говорить: давайте мы снова повысим тарифы для бизнеса. хотелось бы, чтобы они также были специалистами по операционным улучшениям на "Укрзализныце", — подчеркнул эксперт.
Он также обратил внимание, что с каждым новым повышением тарифов "Укрзализныця" теряет часть грузов, переходящих от нее к автоперевозчикам.
"У нас есть своеобразный ложный круг: "Укрзализныця" повышает тарифы, часть грузов переходит прежде всего на автотранспорт. "Укрзализныця" не получает ожидаемых доходов, потому что она теряет грузовую базу, она снова повышает тарифы. И снова часть бизнеса убегает из "Укрзализныци". Если снова раскрутить это решение простые украинцы и сама "Укрзализныця". Потому что переход большого количества перевозок на автотранспорт еще и разрушает украинские дороги.
Как известно, "Укрзализныця" предложила повысить грузовые тарифы на 37%, чтобы возместить ущерб от пассажирского сегмента. В свою очередь, бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины – в частности, в Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а в строительной ассоциации предупредили о возможном подорожании стройматериалов на 15%.
В свою очередь, эксперты железнодорожного рынка заявили, что "Укрзализныця" должна оптимизировать избыточную инфраструктуру, которая сейчас продуцирует огромные убытки, и перейти к системе тарифообразования, которая предусматривает оплату только предоставленного объема услуг. Сейчас, как известно, УЗ включает в грузовой тариф весь объем имеющихся убытков.
