Новый Наблюдательный Совет "Укрзализныци" должен удержать грузовые тарифы на текущем уровне, чтобы не допустить кризис в экономике, — СМИ
Государство должно взять на себя финансирование убыточных пассажирских перевозок "Укрзализныци", а не перекладывать эти расходы на плечи промышленности. Эта задача должна стать основной для обновленного состава Наблюдательного Совета УЗ
Об этом пишет Центр транспортных стратегий на основе опроса, проведенного среди грузоотправителей, передает "ДС".
Несмотря на частичное обновление руководящего состава, участники рынка, опрошенные изданием, считают: системные проблемы компании остаются нерешенными, и самой критичной среди них является перекрестное субсидирование — покрытие убытков пассажирских перевозок за счет прибыльных грузовых.
"Бизнес не может бесконечно покрывать 20 миллиардов гривен убытков от пассажирских перевозок. Это несправедливо и разрушительно для экономики", — подчеркнула исполнительная директорка Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины Ксения Оринчак.
По данным Федерации работодателей транспорта Украины, ежегодные убытки УЗ в пассажирском сегменте увеличиваются в среднем на 5 млрд грн и в этом году могут превысить 25 млрд грн.
"Да, часть можно сократить внутренней оптимизацией, но без бюджетных компенсаций компании будет крайне трудно двигаться вперед", — отметил генеральный директор Федерации Владимир Гусак.
Представители бизнеса — в частности Европейской Бизнес Ассоциации и компании Kernel — предлагают правительству заложить в государственный бюджет-2026 отдельную статью расходов на компенсацию социально значимых перевозок. Такой механизм действует в странах ЕС — когда государство выступает заказчиком услуги и целевым образом финансирует пассажирские маршруты.
"Возмещение убытков пассажирских перевозок должно обеспечиваться государством. Это позволит избежать очередного повышения тарифов на грузовые перевозки, что уже сейчас грозит потерей грузовой базы", — подчеркнула менеджер Комитета по логистике ЕБА Дарья Сичкар.
В компании Kernel также отмечают, что прозрачная тарифная политика и разделение стоимости услуг по пользованию железнодорожной сетью помогут сделать рынок конкурентным и открытым для частных операторов.
Представители промышленности напоминают: повышение грузовых тарифов не решит финансовые проблемы УЗ, а лишь усугубит кризис. Ведь большинство отраслей — от металлургии до аграрного сектора — уже работают на грани рентабельности.
"Каждое повышение тарифов означает рост себестоимости продукции, потерю рынков и сокращение производства. Для страны это означает падение ВВП, снижение налоговых поступлений и уменьшение количества рабочих мест", — резюмируют в бизнес-объединениях.
Рынок ожидает, что обновлённый наблюдательный совет "Укрзалызниці" станет посредником между компанией и правительством, будет способствовать принятию стратегических решений и поможет перейти от политики "повышения тарифов" к модели эффективного корпоративного управления и государственной поддержки социально важных перевозок.
Ранее объединение ключевых отраслевых ассоциаций — "Укрметаллургпром", "УкрФА", "Укрцемент", Всеукраинский союз производителей стройматериалов и Союз химиков Украины — обратилось к премьер-министру Юлии Свириденко и профильным ведомствам с требованием не допустить повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 37%. По их оценкам, это приведёт к сокращению ВВП почти на 100 млрд грн, потере валютной выручки на 98 млрд грн, минус 36 млрд грн бюджетных поступлений ежегодно и ликвидации как минимум 76 тыс. рабочих мест (из них 26 тыс. — в промышленности).
