Тарифообразование на "Укрзализныце" может стать препятствием для послевоенного восстановления Украины, – эксперт
"Укрзализныця" рассчитывает стоимость грузовых тарифов не на основе реальной экономики, а исходя из своих убытков, что неправильно, и может стать препятствием в предстоящем восстановлении Украины
Об этом заявил директор по транспорту "Ост-Вест Логистик Нетцверк" Николай Сайгак, комментируя инициативу УЗ по повышению тарифа на грузовые перевозки сразу на 37%, передает "ДС" со ссылкой на УНИАН.
"Увеличение тарифов не соответствует инфляционным изменениям. УЗ всегда хочет больше, и всегда отталкивается от своих убытков. Последние три года "Укрзализныця" настаивает на том, что они терпят убытки в пассажирских перевозках, плюс они терпят удары врага по своим объектам. Правы, в принципе. Но это все-таки госпредприятие, которое дотируется из бюджета. Но допустим, я получатель услуг какой-либо компании. И тут ко мне приходит директор компании, и говорит: слушай, ты мне платил всегда 300 гривен, а со следующего месяца ты будешь платить 500 гривен. Но будешь получать те же услуги. Качественные они, некачественные, все будет то же самое, но ты будешь платить больше. А на вопрос, почему я должен платить больше, он скажет: потому что у меня увеличились расходы", – объяснил эксперт.
Он также отметил, что увеличение тарифов может повлиять на послевоенное восстановление – инвесторам ведь придется пересматривать и уменьшать бюджеты, чтобы оплатить более дорогую логистику.
"Все восстановление, скорее всего, будет проходить через бюджет. И вот — определенная страна как инвестор возьмется, разработает проект восстановления определенного инфраструктурного объекта, получит какую-то калькуляцию, выделит на это средства, наймет работников, наймет исполнителей. Соответственно, будет заложена определенная сумма средств на логистику. А тогда будет заложена определенная сумма средств на логистику. А тут раз — и изменение тарифов. Ну, тогда будет пересмотрен бюджет этого инвестора. К сожалению, только так это работает", — заметил Сайгак.
Напомним, ранее в ФРТУ заявили, что ситуация с убыточностью пассажирского направления в "Укрзализныце" очень нездорова, и требует реформирования – потому что постоянное субсидирование этого направления за счет бизнеса искажает экономику и вызывает закрытие предприятий. Также там напомнили, что субсидирование пассажирского сегмента за счет прибыльных направлений противоречит европейскому законодательству, которое должно имплементировать Украину.
