Укрзализныця не сможет развиваться, пока не решит системные проблемы с убытками пассажирского сегмента, – эксперт
Тарифы на грузовые перевозки Укрзализныци формируются не на основе услуг, получаемых клиентом, а на основе общей картины убытков, существующей в компании. Учитывая, что в этот ущерб закладывается содержание избыточной инфраструктуры и неконтролируемый пассажирский сегмент, любое повышение тарифов ничего не даст – сначала должны быть решены системные проблемы компании
Об этом заявил президент ОП Укрметаллургпром Александр Каленков, комментируя инициативу УЗ по повышению тарифа на грузовые перевозки, передает "ДС" со ссылкой на Главком.
"Укрзализныця должна найти в себе силы и провести консультации с бизнесом. Единственное, что мы хотим, — чтобы тарифы были экономически обоснованы, потому что сейчас этого нет. Расходы на грузовые перевозки раздуты, а распределение этих расходов происходит несправедливо. Не делается никакого учета того, товар везется повагонно или по маршруту, круглый год или сезонные, или круглый год или сезонно, или депо и тому подобное. Все это просто размазывается общим слоем. И соответственно — тарифы для каждого конкретного случая экономически не обоснованы", — подчеркнул эксперт.
Он также отметил, что на ситуацию с избыточной инфраструктурой накладывается внутреннее субсидирование пассажирских перевозок, генерирующее миллиардные убытки.
"Это все — огромные проблемы, и без решения этих проблем мы дальше не можем идти. Нужно идти по международной практике: справедливо определить затраты, причем затраты на разные виды транспортировки, заложить нормальную норму прибыли, а не сверхприбыли, и только тогда установить тарифы. Мы все выступаем за это. Иначе любое повышение станет очень плохим знаком для.
Как известно, "Укрзализныця" предложила повысить грузовые тарифы на 37%, чтобы покрыть убытки от пассажирского сегмента. В свою очередь, бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины. В Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а завод АрселорМиталл Кривой Рог предупредил о риске закрытия завода, где работает 20 тысяч человек.
