"Воздушный старт" под угрозой
Проект космических запусков при помощи уникального самолета Ан-124 "Руслан" может быть сорван. Минобороны России судится с авиакомпанией "Полет", требуя вернуть самолеты, переданные под проект в Воронеж. Военных не устраивает размер арендной платы, а авиакомпания заявляет, что ей пришлось вложить в самолеты слишком большие средства.
Проект "Воздушный старт" весь последний год преследуют неприятности. Сначала из него вышел один из основных участников — РКК "Энергия". Причины были объяснены невнятно, мол, существуют определенные проблемы между участниками. На сегодняшний день участниками проекта являются АНТК им. Антонова, российские государственное унитарное предприятие "НПЦ им. Пилюгина", электромеханический завод им. Мясищева, авиакомпания "Полет", КБ "Химавтоматика" и другие предприятия.
Руководитель "Воздушного старта" Анатолий Карпов в интервью "ДС" заявил, что выход "Энергии" не повлечет срыва проекта, все работы ведутся в плановом режиме и в следующем году предполагается перейти от теоретических работ к практической реализации. "Мы сейчас завершаем проектные работы, проведены все необходимые испытания, до конца года предполагается начать монтаж оборудования на первый самолет", — говорит г-н Карпов.
В ходе испытаний был выявлен ряд проблем, которые пришлось решать АНТК им. Антонова. Ранее планировалось, что ракета будет десантироваться при помощи специальных вытяжных парашютов. Однако во время испытаний выяснилось, что при этом возникает опасная вибрация самолета. Антоновцы предложили заменить парашюты так называемым минометным стартом: при помощи пневматических систем ракета выстреливается с самолета. После ряда испытаний была подтверждена перспективность этого метода. Сейчас требуется ориентировочно $6 млн на завершение исследований и еще около $100 млн — на запуск проекта.
Первый запуск ракеты запланирован на 2005 г. До 2015 г. предполагается запуск около 1800 легких космических аппаратов (емкость этого рынка оценивается в $10–15 млрд). По сравнению с наземным стартом грузоподъемность "Воздушного старта" возрастает на 15%, на 40–50% уменьшается стоимость выведенных полезных нагрузок на орбиту. Если учесть, что на мировом рынке цена запуска ракеты-носителя составляет порядка $20 млн, то "Воздушный старт" может окупиться за 2,5–3 года.
Но эти планы могут быть сорваны. Мин-обороны России заявило, что "Полет" не выполняет обязательств и потребовало вернуть переданные компании в аренду в 2000 г. четыре "Руслана". Согласно первоначальным договоренностям "Полет" должен был выплачивать Минобороны $5 тыс. за один час налета. Единственным условием освобождения авиакомпании от арендной платы было нахождение самолета в ремонте или на техобслуживании. Если регламентные работы не проводились, даже при простое самолета минимальная оплата аренды должна была составить сумму, эквивалентную 25 часам налета в месяц. В 2002 г. авиакомпания предъявила иск к военному ведомству о зачете затрат на ремонт первого самолета в счет арендной платы на сумму 330 млн руб. В ответ Минобороны предъявил "Полету" встречный иск, требуя взыскать с авиакомпании арендную плату и пеню за просроченные платежи, составившие порядка 468 млн руб.
После серии разбирательств в августе этого года апелляционная инстанция российского арбитражного суда частично удовлетворила жалобу военных и признала, что "Полет" в качестве компенсации за ремонт самолетов может получить только 105 млн руб. Суды, возможно, будут длиться еще не один год. Важно другое: военные не хотят продлевать сроки аренды самолетов, которые истекли в июле текущего года. Это ставит под угрозу перспективу дальнейших работ по "Воздушному старту". Как говорят военные, из четырех "Русланов" два "Полет" использует для коммерческих перевозок. В "Полете" факта использования самолетов для перевозок грузов и не скрывают — это позволяет зарабатывать средства на проект. Одной из возможных причин обострения конфликта стало желание авиакомпании "Атлант-Союз" выйти на рынок крупногабаритных грузов, который обслуживают "Русланы". Не так давно "Атлант-Союз" заявил о договоренностях с ВВС России о получении пяти Ан-124. Не исключено, что в число этих пяти машин включены "полетовские".
