Паливо для Міноборони будуть поставляти невідомі трейдери
Компанії "Трейд Коммодити", "Нафтова компанія Петролеум Груп", "Міраж Трейд", "Оккоил", а також ФОП Автенюк Ст. Ст. стали переможцями тендерів з постачання бензину, дизельного та авіаційного палива, проведених Міністерством оборони України минулого тижня. Про це повідомляє "ДС" з посиланням на OilNews.
"При цьому дані структури обійшли ряд великих постачальників і виробників нафтопродуктів, таких як: "ОККО", "Укртатнафта", WOG, "Укргазвидобування", ін. Про це свідчать дані торгової системи NEWTEND (входить у пул майданчиків "ПроЗорро"), на якій проводили торги", - пише видання.
Відмінною рисою всіх компаній переможців тендеру є мінімальні статутні фонди, які становлять у переважній більшості випадків кілька тисяч гривень.
"Нафтова компанія Петролеум Груп" перемогла за всіма лотами на закупівлю авіаційного гасу марок ТС-1 або РТ сумарним об'ємом 18,19 тис. т. Компанія запропонувала ціну в діапазоні 13 464-15 365 грн/т. При цьому всі інші претенденти запропонували набагато більш високий рівень цін - від 17 400 до 18 299 грн (див. табл). Ринковий рівень цін на авіапаливо за даними моніторингу "Консалтингової групи А-95" становив 15 500 грн/т. Згідно з даними сайту Міністерства юстиції, статутний фонд "Нафтової компанії Петролеум Груп" становить 1000 грн", - йдеться в повідомленні.
Лоти на постачання бензину А-92 і А-95 (1500 і 1000 т відповідно) виграла компанія "Трейд Коммодити" з ціною 18 665 і 20 499 грн/т. По бензину А-92 переможець обійшов найближчого конкурента - ПАТ "Укргазвидобування" - на 1 грн/т. У боротьбі за лоти по поставці А-95 найближчими конкурентами переможця стали найбільші постачальники бензину: "Вог Аеро Джет" пропонувала 21 150 грн/т, "ОККО-Бізнес-Контракт" - 21 374 грн/т. Ринковий рівень цін при цьому становив 20 275 грн/т (А-92) та 21 425грн/т (А-95). Згідно з даними на сайті Міністерства юстиції, статутний фонд "Трейд Коммодити" складає 7400 грн.
Потреби Міноборони в дизельному паливі на конкурсі становили 35,8 тис. т., з яких 28,8 тис. т ДИЗПАЛИВА поліпшеної якості класу 1 виду II або еквівалент, відносяться до класу арктичних (гранична температура фільтрованості -26 градусів за Цельсієм).
"Трейд Коммодити" виграла лоти на поставку 10,5 тис. тонн такого палива. У боротьбі за 5000 т переможець з ціною 15 500 грн/т обійшов на 1 грн найближчого переслідувача в особі ТОВ "Сана-Груп". Така ж ціна принесла перемогу компанії в боротьбі за лот обсягом 5500 т, на який також претендував "Вог Аеро Джет", який опинився вище за ціну на ту ж 1 грн/т.
"Два найбільших лота на поставку "арктичного" ДТ в обсязі 9000 і 9300 т виграли раніше невідомі постачальники - ФОП Автенюк Віталій Володимирович і ТОВ "Міраж Трейд". ФОП з ціною обійшов 14 870 грн/т обійшов "Трейд Коммодити" (15 455 грн/т) та "Укртатнафту" (15 457 грн/т)", - зазначає видання.
У свою чергу "Міраж Трейд" виграв конкурс з ціною 15 000 грн/т, обійшовши також "Вог Аеро Джет" (15 468 грн/т).
На момент проведення торгів на ринку була представлена тільки "арктична" марка дизпалива виробництва "Укртатнафти", яка пропонувалася самим виробником і компанією "НП Трейдінг" за 14 800 грн/т.
Що стосується торгів по літній марки ДТ в обсязі 7000 т, то боротьбу за лот об'ємом 6000 т виграла "Трейд Коммодити" і невідома компанія "Оккоил". Перша компанія запропонувала ціну 15 491 грн/т, обігнавши найближчого переслідувача ТОВ "Техойл Рітейл" на 8 грн/т (15 491 грн/т проти 15499 грн/т). У свою чергу "Оккоил" запропонувала 14 900 грн/т, перемігши ПАТ "Укргазвидобування" (14 950 грн/т). Максимальну ціну за цим лотом запропонувала держкомпанія "Укртранснафтопродукт" - 16 296 грн/т. При цьому ринкова вартість даної марки палива на ринку становила 15 293 грн/т. Статутний фонд "Оккоил" становить 150 тис. грн.
"На даний момент основним питанням за підсумками торгів стане реальність виконання даних договорів. Зокрема авіагас марок ТС-1 і РТ на ринку представлений тільки "Укртатнафтою", яка виробляє його в обмежених кількостях під власний збут. У свою чергу імпорт з Білорусі був зупинений в 2015 р. з-за дій митниці, ставиться білоруське РТ до бензинів і вимагала сплати підвищених акцизів. У цьому зв'язку основні постачання авіапального останнім часом йдуть морем і являють собою продукт марки Jet A-1, яку Міноборони не використовує.
Аналогічна ситуація з арктичної маркою ДТ, яку виробляє тільки "Укртатнафта", що має обмежені вільні обсяги продукту. По імпорту дизпаливо такої якості може бути поставлено з Білорусі та Литви, однак настільки великі обсяги продукту дані виробники навряд чи встигнуть напрацювати. Крім того, дані підприємства пред'являють підвищені вимоги до контрагентів, в зв'язку з чим шанси згаданих невідомих переможців торгів Міноборони пройти перевірку та укласти відповідні договори мінімальні. Також актуальне питання цін такого продукту, який, швидше за все, буде вище рівня минулого тендеру", - пише OilNews.
