-
Гроші на чужі крила. Чому національна авіакомпанія Зеленського не врятує "Антонов"Державну авіакомпанію таки буде створено, але чи є в цьому економічний сенс — велике питання. Особливо якщо літати доведеться на Airbus
-
Пакистан, Перу, Шрі-Ланка. Як Україна бореться з Росією за контракти на ремонт авіатехніки
"Вертольоти Росії" оскаржують право "Спецтехноекспорту" капітально відремонтувати вертольоти Мі-25Д для ВПС Перу
-
Зеленський на фоні фюзеляжу. Чи зможе Україна підняти в небо другу "Мрію"
Щоб добудувати другий екземпляр унікального Ан-225, потрібно $700 млн. У нашої країни на це немає грошей, а інвесторам він поки що не цікавий. Наскільки реалістично і доцільно добудовувати цей літак?
-
Без Су-57. Де загубилося п'яте покоління російських винищувачів
Такий низький рівень насичення новою технікою, як у 2020 р., у попередній раз був зафіксований у Росії 10 років тому
-
Три "Антонови" для Міноборони. Чи можна врятувати авіабудування держзамовленням
Сам факт, що Ан-178 закуповує країна-виробник, може стати важливим аргументом для іноземних замовників
-
"Треба кінчати бардак!" Що буде, якщо націоналізувати "Мотор Січ"
На Банковій дозрів план одним-єдиним рішенням розрубати гордіїв вузол проблем, що накопичилися навколо ПАТ "Мотор Січ", — націоналізувати підприємство. Але це загрожує валом нових проблем
-
Долетіти до 2035 року. Чи розумно Україні платити Ізраїлю за модернізацію МіГ-29
На тлі планів переозброєння Повітряних сил на машини західного виробництва вибір МіГ-29 з практично виробленим ресурсом планера викликає масу питань
-
Не долетіти без України. Чому аварій на російських "Русланах" буде все більше
Події 13 листопада в Новосибірську підтвердили — наша промисловість критично важлива для росіян в плані підтримки в строю своїх літаків
-
У польоті або в прольоті? Як Шмигаль хоче заробити 350 млрд грн на літаках
Нинішній уряд написав чергову масштабну програму розвитку авіапрому, яка передбачає повномасштабне виробництво цивільних літаків, повний цикл випуску вертольотів і ще багато чого
-
Чарівник прилетить на Ан-178. Чи врятує гарний літак український авіапром
На ДП "Антонов" розраховують уже в 2023-му збирати по 12 літаків Ан-178 на рік, а також освоїти Ан-158 і Ан-188. Якщо вийде, це буде означати відродження українського авіапрому. Але все залежить від держзамовлення.