В России остановилась стройка цехов по выпуску Chevrolet Niva
Производитель внедорожников разорвал контракт с генеральным подрядчиком - тольяттинской компанией "Автозаводстрой".
Новая Chevrolet Niva должна была сойти с конвейера в середине 2016 года. Новые сроки запуска производства внедорожника пока не называются. "Сейчас мы оцениваем, как прекращение контракта повлияет на сроки реализации проекта", - уточнили в пресс-службе GM-Avtovaz.
Три источника РБК, близких к GM-Avtovaz и "Автозаводстрою", говорят, что производственный комплекс построен примерно на 80-85%. В какие-то из цехов уже завезено и монтируется оборудование.
Договор подряда разорван в начале марта, его участники публично не раскрывают причин. Источник РБК в GM-Avtovaz пояснил, что "Автозаводстрой" "ненадлежащим образом исполнял контрактные обязательства", не вдаваясь в детали. Собеседник в строительной компании утверждает, что прекращение контракта - техническая процедура, необходимая для заморозки строительства. По его словам, у GM-Avtovaz просто кончились деньги.
Цеха для выпуска новой Chevrolet Niva строились на собственные средства GM-Avtovaz с июня 2013 года. Ровно через год, в июле 2014 года, финансирование проекта прекратилось, говорит источник в "Автозаводстрое". Собеседник утверждает, что строительство было продолжено на деньги генподрядчика - кредиты банков ВТБ и "Глобэкс".
GM-Avtovaz якобы обещал возобновить финансирование в декабре, но после нескольких отсрочек объявил о разрыве контракта с последующей компенсацией всех затрат подрядчику. Кассовый разрыв составляет около 1 млрд руб., отметил собеседник. Точная сумма компенсационных выплат будет установлена в ходе двусторонней согласительной комиссии через 1-2 месяца, оговорился он. Если денег не будет, "Автозаводстрой" обратится в суд. Представитель GM-Avtovaz отказался это комментировать.
Читайте также:
Проект новой Chevrolet Niva оценен в $209 млн. Общая стоимость строительства производственных корпусов составляет порядка 3 млрд руб., говорят три источника РБК, близких к GM-Avtovaz и "Автозаводстрою". Один из них утверждает, что на этапе строительства генподрядчик увеличил смету до 4 млрд руб., но GM-Avtovaz был готов доплатить только 600 млн руб. Это тоже могло стать причиной разрыва отношений.
Нового генподрядчика компания не ищет, говорят источники РБК. Он вряд ли понадобится при текущей рыночной конъюнктуре как минимум год, полагает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала".
Как сообщала "ДС", второй по величине банк России ВТБ по итогам 2014 года объявил о падении чистой прибыли на 99,2 %
