Повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" приведет к росту цен и потерям для самой компании, – УСПП
Вопрос эффективности железнодорожных перевозок остается критически важным для украинской экономики в условиях войны и значительными потерями в транспортной инфраструктуре. Ведь повышение грузовых тарифов на 37%, инициирующее "Укрзализныця", приведет к потерям как бизнеса, так и самой компании
Об этом шла речь во время экспертного обсуждения, организованного Украинским союзом промышленников и предпринимателей (УСПП), передает "ДС".
На встрече с участием представителей правительства, "Укрзализныци", отечественных металлургических, аграрных, машиностроительных ассоциаций, экспертов и аналитиков обсудили состояние рынка грузовых перевозок, а также последствия запланированного повышения тарифов для промышленности и экономики в целом.
"Само по себе повышение тарифов без компенсаторных мер будет иметь негативный эффект. Важно не только экономическое обоснование изменений, но и адаптация стандартов грузоперевозок к международным требованиям в связи с евроинтеграционными процессами. Также ключевым является поиск финансовых ресурсов, среди которых государственно-частное партнерство и привлечение иностранных инвестиций. Следовательно, существует необходимость четких стратегий и программ модернизации УЗ", — отметил президент УСПП Анатолий Кинах.
Как отметил Александр Полупан, заместитель председателя ассоциации "Украинских железнодорожных грузоотправителей", повышение тарифов УЗ является одной из причин роста себестоимости промышленного производства и цен на такую продукцию. Например, в 2022 году они увеличились на 47%, в 2024-м — на 18%. Очередное повышение тарифов приведет к сокращению железнодорожных грузоперевозок и переходу на автотранспорт, что создаст дополнительную нагрузку на автодороги.
Директор ГП "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк считает, что бизнес в Украине потеряет 10 млрд грн из-за повышения тарифов УЗ. Компромиссный вариант должен предусматривать решение проблемы кросс-субсидирования пассажирских перевозок, освобождение железной дороги от уплаты акцизов и частично — платы за землю.
Также участники подчеркнули важность запуска Национальной комиссии по регулированию транспорта, предусмотренного законопроектом №12142. Подход к реформированию УЗ должен быть комплексным и предусматривать поиск компромиссных решений между повышением тарифов и улучшением качества грузовых перевозок, а также адресный подход к отраслям-экспортерам. Кроме того, "Укрзализныця" и правительство должны лучше коммуницировать с бизнесом и экспертами, в том числе обеспечивать прозрачность и публичность финансового плана УЗ.
Как известно, экспортные железнодорожные перевозки в 2025 году могут сократиться в случае повышения грузовых тарифов, поскольку "Укрзализныця" планирует провести их индексацию на 37%. Такое решение приведет к дополнительному росту логистических расходов только предприятий ГМК на 8–10 млрд грн. В прошлом году грузы ГМК обеспечивали более 45% экспортных перевозок железнодорожным транспортом.
