Порты Одессы и Черноморска пожаловались в правительство на тарифную дискриминацию со стороны "Укрзализныци"
АО "Укрзализныця" устанавливает неравные условия для разных портов, и это имеет признаки злоупотребления монопольным положением, ограничивает конкуренцию и противоречит принципам равного доступа к инфраструктуре
Об этом говорится в письме, которое написали операторы портов Одессы и Черноморска главе Министерства развития Алексею Кулеби, и призвали его не поддерживали эту инициативу монополиста, передает "ДС" со ссылкой на РБК-Украина.
Как отмечается в письме, после изменений в плане формирования поездов и сокращения тарифных расстояний с 5 апреля 2025 года для маршрутов в порт "Южный" стоимость перевозок в порты "Одесса" и "Черноморск" выросла на $2–2,6 за тонну, а после вероятной индексации тарифов может достигнуть и $4 за тонну.
"Это создает искусственно неравные конкурентные условия для ведения экспортно-импортной деятельности в морских портах "Черноморск" и "Одесса", что делает их неконкурентоспособными по сравнению с портом "Южный"", — подчеркнули операторы.
В письме акцентируется, что все три порта — Южный, Одесса и Черноморск — расположены рядом. Однако Укрзализныця сознательно формирует более длинные маршруты до Одессы и Черноморска и таким образом искусственно удорожает логистику.
"Экспортеры уже сообщают, что планируют минимизировать сотрудничество с этими портами в сезоне 2025/26. Мы считаем, что установление неравных условий со стороны "Укрзализныци" имеет признаки злоупотребления монопольным положением, ограничивает конкуренцию и противоречит принципам равного доступа к инфраструктуре", — подчеркнули участники рынка.
Они призвали министра Кулебу и руководство Укрзализныци пересмотреть тарифную политику и выровнять условия для портов по аналогии с мировой практикой. В качестве примера они привели США — там тарифы на железнодорожные перевозки к тихоокеанским портам унифицированы, несмотря на разницу в маршрутах в сотни километров.
Ранее Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) также заявила, что внедрение АО "Укрзализныця" повышающих коэффициентов к железнодорожным тарифам в зависимости от направления фактически является формой выборочной дискриминации, которая создает искусственное неравенство между потребителями услуг железной дороги и противоречит основополагающим нормам антимонопольного регулирования, поэтому Министерство развития должно отклонить эту инициативу.
