Капитан "Крыжик": У каждого вертолета есть душа

Более 200 боевых вылетов на счету капитана Владимира "Крыжика" Крыжановского, несущего службу в 18-й отдельной бригаде армейской авиации имени Игоря Сикорского Сухопутных войск Вооруженных сил Украины. В армии "Крыжик" с 2016 года — пошел служить сразу после школы. Сегодня Владимир Крыжановский – полный кавалер ордена Богдана Хмельницкого, награду I степени получил в середине мая 2026 года. "ДС" поговорила с летчиком о том, как научиться пилотировать вертолет, чем занимается армейская авиация на войне, мешают ли вертолетам дроны и каких традиций пилоты придерживаются перед вылетом.

– Первый вопрос, пожалуй, уже традиционный для военных: как вы оказались в армии?

– То, что буду военным, я знал с самого детства, потому что вырос в семье военных. И прекрасно понимал, что меня ждет. После школы подписал контракт на службу в зенитно-ракетных войсках, а затем уехал в зону АТО. Через четыре месяца на востоке познакомился со множеством интересных людей, многие из которых проходили службу в Харьковском национальном университете Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба (ХНУПС). И после знакомства с ними я решил, что хочу быть вертолетчиком. Вернулся в часть, написал рапорт, поехал в Харьков, прошел очень углубленный медосмотр для поступления на летный факультет и начал учиться. Кстати, обучение в ХНУПС – это и обеспечение, и стипендия. До третьего курса курсанты сейчас получают, по-моему, по 8 тыс. грн, а уже на старших курсах по 20 тыс. грн. как военнослужащие контрактной службы рядового состава. Еще и после окончания университета у тебя достойно оцениваемая работа. Не знаю, есть ли где-то еще такие условия и перспективы, как в ХНУПС. Если бы передо мной еще раз стоял выбор, в какое учебное заведение поступать, я бы свое решение не изменил.

– Помните эмоции от первого самостоятельного полета?

– Эти впечатления невозможно описать, но первому полету предшествует огромная работа. Около полутора лет заняла чисто теоретическая подготовка. Благодаря квалифицированным преподавателям – а в ХНУПС преподает немало летчиков – получаешь понимание пилотирования, техники, как выполняется полет вообще и чем отличаются разные типы техники. И только после этого тебя допускают к практике. Первый мой самостоятельный вылет был в 2019 году на вертолете Ми-2. Причем обычно курсанты летают с инструктором – он сидит рядом на всякий случай. А когда я выпускался, то пролетел два круга с инструктором, а дальше уже самостоятельно.

– Не жалеете, что пошли учиться на пилота вертолета, а не, скажем, истребителя?

– По-моему, пилотом вертолета быть сложнее. У тебя нет взлетной полосы, надо работать при разной погоде, на разных ландшафтах. Самое сложное — работа на висении, которую иногда нужно выполнять над водой, или, допустим, снегом. Приходится координированно руками, ногами, умом удерживать технику в неподвижном положении, учитывая десятки факторов.

– Базы, которую вы получили в университете, хватило для того, чтобы сразу выполнять боевые задания?

– Конечно, то, чему нас научили в ХНУПС, дало прочный фундамент. Но крайне важно было дальнейшее обучение: полномасштабное вторжение застало меня молодым лейтенантом после университета, но рядом были летчики, пилотировавшие боевые вертолеты, и благодаря их опыту выполнять боевые задачи было гораздо легче. В целом, учиться нужно постоянно, потому что от твоих действий зависит не только твоя жизнь, но и жизнь экипажа, техников, людей, ради которых мы работаем.

– Какие задачи сегодня выполняет армейская авиация?

– От поражения наземных целей противника до уничтожения воздушных целей, от эвакуации раненых с поля боя до доставки боеприпасов. Задачи армейской авиации сегодня очень разнообразны, и мы играем значительную роль в поддержке пехотинцев. Я участвовал в обороне Харьковщины, имел боевые вылеты на Бахмут, Клещиевку Донецкой области. Выполнял много боевых задач, о которых пока не могу рассказывать.

– Изменились ли такие задачи за 12 лет войны?

– Пожалуй, в целом задачи не изменились, но их количество значительно увеличилось. И вертолетчики сегодня крайне востребованы. В то же время изменились условия выполнения боевых задач. Сегодня нам приходится считаться, к примеру, с РЭБами. Чтобы их работа не влияла на нашу эффективность, очень тщательно планируем и готовим вылеты. Есть, конечно, и фактор дронов, но с этим тоже боремся.

– Можно ли сегодня говорить о новой школе авиации?

– Полномасштабное вторжение показало, насколько у нас не только подготовленные, но и самоотверженные пилоты. Так что в плане профессионализма у наших пилотов все хорошо. Чего нам реально не хватает, так это новой техники. Сегодня мы работаем на вертолетах 80-90-х годов, которые, как говорится, уже видели жизнь. Выполнять на ней боевые задачи в условиях современной войны помогают грамотная планировка, пилотирование и работа техников, инженерного состава бригады. Мы знаем, что не можем отступать, наша задача – уничтожить врага и помочь своим в любых условиях. А насколько бы возросла эффективность нашей работы, если бы у нас была техника с новейшим вооружением, новыми навигационными системами, современными методами наведения и ведения цели? Думаю, наш опыт работы и так будет очень востребован со стороны международных партнеров. И если мы на необновленной технике делаем порой невозможные вещи, представьте, на что будем способны с новой техникой.

Однако есть важный нюанс: сколько бы лет ни было вертолету, мы уверены, что у каждого из них есть душа. Поэтому никогда не обижаем технику, всегда относимся к ней ласково, даже нежно. Говорим: "Сохрани нас, а мы сохраним тебя". Ведь техника чувствует и энергетику и слаженность экипажа, и напряжение во время выполнения боевой задачи.

– А есть ли у пилотов вертолетов свои особые традиции перед вылетом?

– У каждого они свои. Кто-то читает молитву, кто-то пишет жене, что любит ее. Кто-то просто молчит, кто-то берет на борт какой-то талисман. Но почти никто не фотографируется перед вылетом – все фото уже по возвращению.

18 отдельная бригада армейской авиации им. Игоря Сикорского – военная часть армейской авиации Сухопутных войск Украины.

Бригада была сформирована уже после начала российской агрессии в начале 2015 года. Сегодня бригада выполняет боевые задания вдоль всей линии фронта — от Сумщины до Донбасса, осуществляя огневую поддержку пехоты, доставку грузов, эвакуацию раненых и играет критическую роль в противовоздушной обороне Украины.

Четверо офицеров бригады имеют звание Герой Украины с вручением ордена "Золотая Звезда".

1 военнослужащий награжден наградой "Крест боевых заслуг".

28 военнослужащих — полные кавалеры Ордена Богдана Хмельницкого.

41 военнослужащий награжден Орденом Богдана Хмельницкого ІІ степени.

100 военнослужащих награждены Орденом Богдана Хмельницкого ІІІ степени.

4 военнослужащих награждены Орденом "За мужество" I ст.

11 военнослужащих награждены Орденом "За мужество" II ст.

68 военнослужащих награждены Орденом "За мужество" ІІІ ст.

17 военнослужащих награждены Орденом Даниила Галицкого.