Железнодорожники будут требовать страховку

Данный документ стал немного запоздавшим дополнением к постановлению Кабмина по обязательному страхованию ответственности субъектов перевозок опасных грузов, принятому более года назад. Определив контролеров в этой сфере, Минтранс постарался обеспечить механизм контроля за наличием полисов страхования ответственности. В частности, ответственные работники станций получают полномочия требовать страховку как у отправителя, так и у получателя опасных грузов. Отметка о наличии таковой будет проверяться дважды: при приеме опасных грузов к перевозке и передаче их получателю. Впрочем, как отмечают эксперты, данное распоряжение мало что изменит в уже существующем порядке вещей, сложившемся на сегодняшний день. Ведь железнодорожники и без того не в меру ревностно следили не только за тем, чтобы грузоперевозчики страховали свою ответственность, но и заботились, чтобы она была застрахована в "нужных" компаниях, победивших в неких тендерах "Укрзалізниці". И хотя страховщики не раз сетовали, что данный вид не имеет фактически ничего общего со страхованием, являясь, по сути, "побором" в пользу железной дороги, никаких изменений на этом рынке так и не произошло. А Минтранс, неоднократно обещавший пересмотреть условия и тарифы по страхованию ответственности субъектов перевозки опасных грузов, сподобился лишь на то, чтобы узаконить контроль за оплатой страховой "мзды", обеспечив таким образом бесперебойность поступлений в дружественные страховые компании.

Ситуация выглядит еще печальнее оттого, что ряды страхователей, вынужденных оплачивать такой сбор, неуклонно растут, а перечень грузов, входящих в категорию "опасных", раздувается. "Практически контроль будет осуществляться все теми же и все так же, только его "тщательность" теперь подкреплена легитимным документом", — говорит вице-президент УАСК "АСКА" Елена Машаро.