-
Американская торговая палата раскритиковала тарифные манипуляции УкрзализныциАмериканская торговая палата в Украине призвала Укрзализныцю пересмотреть свое решение по изменению тарифных расстояний между транзитными пунктами в направлении морского порта "Черноморск" и создать конкурентные условия железнодорожных перевозок в направлении всех морских портов Одесского региона
-
Из-за манипуляций с тарифами и маршрутами Укрзализныця может потерять клиентов, – EBAУкрзализныця начала сформировать новые маршруты поездов в порты "Одесса" и "Черноморск": теперь расстояния стали длиннее кое-где на 200 км, из-за чего значительно увеличился грузовой тариф
-
Руководство "Укрзализныци" может уменьшить операционный ущерб, но почему-то не спешит это делать, – экспертУ "Укрзализныци" есть возможность привлечь финансирование для покрытия убытков от пассажирского направления, она может уменьшить свои операционные расходы. Повышение тарифов на грузы, на которых настаивает компания, приведет к потерям самой компании, потому что грузы перейдут на автодороги.
-
Укрзализныця не сможет развиваться, пока не решит системные проблемы с убытками пассажирского сегмента, – экспертТарифы на грузовые перевозки Укрзализныци формируются не на основе услуг, получаемых клиентом, а на основе общей картины убытков, существующей в компании. Учитывая, что в этот ущерб закладывается содержание избыточной инфраструктуры и неконтролируемый пассажирский сегмент, любое повышение тарифов ничего не даст – сначала должны быть решены системные проблемы компании
-
Химики призвали "Укрзализныцю" не повышать тариф на грузовые перевозки: ее клиенты перейдут на автотранспорт"Укрзализныця" даже не пытается предоставить экономическое обоснование своих тарифов и не работает над улучшением услуг – компания просто пользуется своим монопольным положением. Но при таком подходе компания рискует потерять клиентов, которые начнут переходить на альтернативные виды перевозок, в частности, автотранспорт
-
"Укрзализныця" должна выставлять клиентам тариф за услуги, которые они действительно получают, а не включать в него все свои расходы, – эксперт"Укрзализныци" очень важно сбалансированно подходить к вопросу определения грузовых тарифов, ведь существующая система нуждается в изменениях. Новая система должна решить три проблемы компании: нужно выставлять клиенту тариф на основе услуг, которые он реально получил, решить вопрос с хронической убыточностью пассажирских перевозок, и оптимизировать избыточную инфраструктуру
-
Повышение тарифов "Укрзализныци" очень часто имеет коррупционный дух, – экс-министр инфраструктурыДиалог "Укрзализныци" с бизнесом всегда был очень плох, хотя без бизнеса он прекратит свое существование. Поэтому она должна общаться с клиентами, а также повышать свою эффективность – ведь сейчас каждое очередное повышение просто съедается и распыляется
-
"Укрзализныця" формирует грузовые тарифы абсолютно непрозрачно и по советским методикам, – экспертФормирование грузовых тарифов на "Укрзализныце" делается совершенно непрозрачно и по устаревшим методикам, поскольку расходы "размазываются" по всем грузам, независимо от того, каковы реальные затраты на перевозку
-
"Укрзализныця" должна показать калькуляцию грузового тарифа, а не просто его повысить, – эксперт"Укрзализныця" требует повышения тарифа на грузы на 37%, но отказывается показывать расчеты этого тарифа. Между тем это повышение больно ударит по послевоенному восстановлению Украины, ведь материалы, необходимые для этого восстановления, значительно подорожают
-
Укрзализныця имеет рентабельность грузовых перевозок в 35%, но эту прибыль съедают убыточные сегменты – экспертУкрзализныця предлагает повышение грузовых тарифов как "волшебную пилюлю", которая решит проблему с ее убыточностью. Но без системных изменений и оптимизации затрат, это не приведет к улучшению финансового состояния компании. Для этого, прежде всего, необходимо решить две ключевые проблемы – убыточность пассажирского сегмента и избыточной инфраструктуры