-
Из-за повышения тарифов Укрзализныци многие аграрные компании уже исчезли – УАК об очередном скачке тарифаУкрзализныця во время войны повысила тариф на грузовые перевозки сразу на 70%, что привело к закрытию многих малых и средних фермерских хозяйств. Но даже после такого рекордного повышения тарифов УЗ до сих пор остается убыточным. Сейчас компания хочет повысить тариф на грузовые перевозки еще на 37%, но эффекта это не даст: аграрии перейдут на автотранспорт, а компания так и останется убыточной
-
Необоснованное и непрогнозируемое тарифообразование Укрзализныци снижает инвестиционную привлекательность Украины, – экспертДля того, чтобы в Украину зашли иностранные инвестиции, необходимые для восстановления, должна быть создана благоприятная среда. Поэтому необходимо убрать риски — прежде всего, непрогнозируемые повышения тарифов Укрзализныци.
-
Вместо того чтобы повышать тарифы, "Укрзализныци" стоит избавиться от непрофильных активов, – КлименкоДля того чтобы тарифы на грузовые перевозки не росли, "Укрзализныци" нужно избавиться от непрофильных активов, ведь она имеет на балансе даже отели
-
Повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" приведет к окончательному упадку Дунайского пароходства, – экспертВойна в Украине и блокирование украинских морских портов на Черном море привели к тому, что часть экспортных и в меньшей степени импортных потоков грузов была перенаправлена в украинские порты на Дунае
-
Если "Укрзализныця" повысит тарифы на грузы, она получит не прибыль, а еще большие убытки, – ферросплавщики
На четвертый год войны "Укрзализныця" не провела ни одной оптимизации и продолжает проводить тендеры на миллиардные суммы, а свои убытки традиционно пытается перевести на бизнес. Но предприятия пока не имеют возможности платить больше за логистику, поэтому ищут альтернативу железной дороге, и поэтому УЗ, вместо ожидаемой прибыли, получит еще больше убытков
-
Укрзализныця может достичь прибыльности пассажирских перевозок, если начнет работать над этим уже сейчас, – эксперт
Укрзализныця должна работать над эффективностью пассажирских перевозок и выводить этот сегмент из убытков, ведь они достигли критического уровня. Традиционно УЗ покрывала эти убытки за счет повышения грузовых тарифов, но бизнес больше не в состоянии компенсировать компании растущие издержки
-
Повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" приведет к росту цен и потерям для самой компании, – УСПП
Вопрос эффективности железнодорожных перевозок остается критически важным для украинской экономики в условиях войны и значительными потерями в транспортной инфраструктуре. Ведь повышение грузовых тарифов на 37%, инициирующее "Укрзализныця", приведет к потерям как бизнеса, так и самой компании
-
Кросс-субсидирование уже не поможет: убытки "пассажирки" Укрзализныци достигли 23 миллиардовРеальные убытки пассажирского сегмента "Укрзализныци" превышают 22-23 млрд грн, а бизнес, за счет которого покрывают эти убытки, уже не способен вытягивать на себе это бремя
-
Вместо повышения грузовых тарифов "Укрзализныця" должна работать над модернизацией своей устаревшей структуры, – экспертГрузоперевозки, являющиеся единственным источником положительной маржинальности "УЗ", до сих пор осуществляются согласно устаревшим правилам, где монополия не учитывает потребности пользователей грузоперевозок и не совершенствует механику услуг
-
"Укрзализныця" субсидирует пассажирские перевозки за счет бизнеса, это запрещено в ЕС, — СМИНесмотря на рост спроса на международные железнодорожные перевозки, пассажирский сегмент "Укрзализныци" сталкивается с рядом вызовов, среди которых обновление подвижного состава, совершенствование тарифной политики и борьба с дефицитом билетов. Но главное — изменить отношение к пассажирскому сегменту как к хронически убыточной черной дыре, выйти на уровень рентабельности и остановить практику субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых