Підвищення залізничних тарифів на вантажоперевезення вб'є бізнес – аграрії і металурги
Найбільші вантажовідправники - оператори аграрного ринку та гірничо-металургійного комплексу України вважають, що заплановане "Укрзалізницею" підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення на 15% зробить їх бізнес збитковим і призведе до колапсу в економіці країни.
"Ми проти підвищення тарифів до тих пір, поки не усвідомлюємо, яка рентабельність перевезення зерна "Укрзалізницею", яка рентабельність перевезення металу, яка рентабельність для різних видів вантажів", - сказав президент Української зернової асоціації Володимир Клименко.
Він зазначив, що термін служби всіх вагонів-зерновозів в Україні становить близько 20 років і вартість кожного вагона сьогодні дорівнює нулю. При цьому амортизація вагонів все ще закладається в тариф.
"У складовій тарифу амортизації вагонів вже не повинно бути. Нові вагони не побудовані. За розрахунками Світового банку, через сім років в Україні не залишиться жодного вагона. Ми в сільському господарстві збираємося збільшити врожай у два рази, збільшити експорт в три рази протягом найближчих десяти років, а вагонів досі у нас буде нуль. Питання: куди зникли кошти від амортизації за останні 15 років? За рахунок амортизації основних засобів повинні бути придбані нові вагони", - зазначив Клименко.
Генеральний директор комбінату "Запоріжсталь" Ростислав Шурма вважає, що найгірший момент для підвищення тарифу на вантажоперевезення, ніж зараз, важко придумати. За нинішньої кон'юнктури на зовнішніх ринках і важкої ситуації всередині країни промисловість і так працює в умовах виживання. Тому зростання тарифів стане непідйомним для українських металургів.
"За два роки ціни на метал впали в три рази. Залізничний тариф становить $30-40 від собівартості металургійного підприємства і після підвищення тарифу на 15% зросте на $5-6. Сьогодні ціна чавуну на заводі становить близько $140, ціна рулона - $190-200. Тому $5 - це 3-4% собівартості в металургії. Одна справа працювати в нуль, інше - до мінус 4-5%. Це призведе до того, що в сьогоднішній економічній ситуації мені доведеться відмовитися від 20-30% замовлень, оскільки це нижче змінної собівартості", - пояснив гендиректор "Запоріжсталі".
Він також зазначив, що держмонополії слід зробити прозорим свій фінансовий план і зосередитися на підвищення операційної ефективності.
"На жаль, у мене немає опції перевести свої збитки на моїх клієнтів. Чому автоматично "Укрзалізниця" переводить свою неефективність на нас?" - додав Шурма.
На його думку, розглядати питання підвищення тарифів можна буде після поліпшення ситуації на зовнішніх ринках, але в найближчі півроку цього не станеться.
Про непідйомною навантаженні тарифів на собівартість продукції говорять і українські коксохіміки.
"Ми перебуваємо в стані війни. Ми в цих умовах працюємо. Але у нас є друга війна - економічна. Ми воюємо за те, щоб наша собівартість була прохідною. Сьогодні в нашій собівартості сировина становить 95%. У вугіллі перевезення становлять 15-20% від його вартості. Ми зараз говоримо не про розвиток, а про виживання. І підвищення тарифів стане черговим ударом для нас. Давайте не приймати необґрунтованих рішень, так як це може призвести до колапсу. Найнижчий рівень досягнутий. Далі буде дорога в нікуди", - сказав генеральний директор Авдіївського коксохімічного заводу Муса Магомедов.
