Санкції перетворюють ввезені до Росії підпільно авто західних марок "на цеглу", — ЗМІ
Власники іномарок, ввезених до Росії за "паралельним імпортом", стикаються з випадками блокувань. Це торкнулося марок BMW, Mercedes та Renault
Про це повідомляє російське видання "Известия" із посиланням на джерела у великих дилерських центрах та станціях техобслуговування, передає "ДС".
Виробники встановлюють системи безпеки, які обмінюються інформацією із сервером та блокують транспорт. За словами джерел видання, часто до цього призводить обслуговування у "гаражних" СТО, при підключенні до несертифікованого діагностичного обладнання.
"Нові машини при обслуговуванні в несертифікованих сервісах перетворюються на "цеглу" і стоять "мертвим колом" у гаражах. До нас звертаються такі постраждалі", — розповіло джерело в одному з великих дилерських центрів.
Співрозмовник навів у приклад блокування BMW X3 2023 року, яке офіційно не постачалося до Росії. За його словами, клієнт придбав машину самостійно в Європі та провів перше обслуговування у СТО поряд з будинком. Після підключення діагностичного обладнання комп'ютер показав помилку, на панелі приладів "загорілися всі значки разом". Коли авто заглушили і запустили двигун наново — ситуація повторилася, BMW довелося евакуювати до офіційного дилерського центру. Діагностика встановила, що система припустила "викрадення", прошивку довелося "обнулювати".
Ще один випадок блокування виник у BMW X5, також привезеного з Європи. Інтерфейс медіасистеми та приладової панелі був німецькою мовою, а власник хотів "русифікувати систему" і зробив це в "несумлінному СТО", зазначає видання.
За два дні медіасистема та приладова панель перестали вмикатися. Власник відмовився від ідеї, вдалося повернути інтерфейс німецькою мовою.
З початку 2022 року автомобільні концерни стали відключати діагностичне обладнання та програмне забезпечення через санкції. BMW також вжила подібних заходів, уточнює The Insider.
Представник одного з дилерських центрів пояснив, що тепер, коли автомобілі цієї марки не імпортуються, їх у буквальному розумінні "привозять "бариги". Він стверджує, що в гаражних сервісах немає сертифікованого обладнання, а без нього не вдасться встановити навіть гальмівні колодки". При цьому на останні моделі BMW неможливо замовити ключі офіційно, ні зробити їх "підпільно", розповіло інше джерело "Известий".
Як мінімум три виробники, за офіційними повідомленнями, обмежили російським дилерам доступ до свого програмного забезпечення: Audi, Mercedes-Benz та BMW. Автомобільний експерт Сергій Асланян заявляв The Insider, що компанія Mercedes-Benz лише офіційно оголосила про відхід та відключення росіян від свого ПЗ, а насправді чиновникам продовжують ввозити нові авто до РФ і вони без проблем користуються обслуговуванням автомобілів. Експерт стверджує, що знає тих, хто досі займається обслуговуванням Mercedes у РФ в офіційно "неіснуючому" офісі. Audi, за словами Асланяна, також не залишала Росії, в країні збереглися її представництва, а Volkswagen Group продовжує підтримку одного з найреспектабельніших брендів — Bentley. Постачання збереглися, просто стали складнішими і дорожчими. Асланян вважає, що це повернення до радянської моделі, коли все є, але для багатих — "швидше і краще", а для інших — "доведеться почекати".
Як повідомляла "ДС", у липні уряд Японії планував заборонити експорт до Росії дизельних і бензинових автомобілів, у тому числі вживаних, з об'ємом двигуна понад 1,9 літра.
