С самолета на поезд. Железнодорожное сообщение между аэропортом "Борисполь" и Киевом запустят за китайские деньги

В конце мая должно начаться долгожданное строительство железнодорожных путей, по которым пойдут электрички от Центрального ж/д вокзала до международного аэропорта "Борисполь". Предварительная стоимость этого проекта, получившего красивое название "Воздушный экспресс", оценивается в 2,9 млрд грн. Деньги на его реализацию планируется одолжить под государственные гарантии у китайской компании China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation.

О необходимости запуска электрички в аэропорт "Борисполь" чиновники различного уровня говорят уже несколько лет. Особенно актуальной эта идея выглядела в свете подготовки к Евро-2012, но теперь уже стало очевидно, что к приезду футбольных фанатов она так и не будет реализована. Начало движения поездов "Воздушного экспресса" глава Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Владислав Каськив недавно перенес на 2013 г. Кабмин уже согласился предоставить госгарантии в эквиваленте $372,3 млн (постановление №335 от 28 марта) под кредитование амбициозного проекта, а 5 апреля было зарегистрировано ГП "Дирекция по строительству и управлению национальным проектом "Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными объектами Киевского региона". Как уверяет г-н Каськив, соглашение о выделении займа будет подписано с корпорацией China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation в Пекине 18 мая. "Согласно предварительной договоренности кредит по ставке Libor+3,5% нам дадут на 15 лет с отсрочкой первого платежа на три года. Согласно ТЭО ориентировочная стоимость реализации проекта "Воздушный экспресс" составит 2,9 млрд грн. Эти деньги реально вернуть за тот срок, на который берется заем", — заявил он.

Путь электрички проляжет от Центрального ж/д вокзала через станцию Выдубичи, по новому автомобильно-железнодорожному мосту через Днепр, через станцию Дарница, а затем вдоль Бориспольского шоссе. Перед въездом в Борисполь состав будет делать поворот на аэропорт по планируемой к строительству эстакаде прямо на второй этаж нового терминала D, а затем в терминал В. Вся дорога протяженностью 37,4 км займет около 40 мин. И, главное, исключена возможность попадания в заторы. В Государственном агентстве по инвестициям пока не готовы назвать точную стоимость новой транспортной услуги, но уверяют, что добраться до аэропорта электричкой будет гораздо дешевле, чем на такси, а владельцы собственных авто смогут сэкономить на плате за стоянку (сейчас — 150 грн. в сутки).

Согласно проекту "Воздушный экспресс" авторства института "Киевгипротранс" станция для пассажиров в столице будет построена возле перехода между Южным и Центральным ж/д вокзалами, рядом со зданием почтамта. С организацией дополнительной остановки на Выдубичах, где уже есть терминал городской электрички, вопрос пока не решен. "Эту остановку мы сможем создать позже, проанализировав пассажиропоток", — уточнили на ЮЗЖД. Для запуска экспресса нужно проложить 16 км колеи от Бортничей и возвести 3,5-километровую эстакаду на месте поворота железнодорожной ветки к аэропорту. "Стоимость строительства эстакады — около 1,6 млрд грн. Реализация варианта подъезда электрички к аэропорту под землей обошлась бы почти в два раза дороже", — уточнил главный инженер института "Киевгипроград" Александр Петровский. По его словам, также необходимо будет переложить уже существующие на пути электрички рельсы, поскольку они не соответствуют требованиям безопасности при эксплуатации скоростных поездов. Как только пойдет финансирование, начнется госэкспертиза проекта, и на его окончательное согласование понадобится не более двух месяцев. Одновременно можно будет начинать строительные работы, на которые должно уйти чуть более года. Поэтому во время Евро-2012, как сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников, пассажиров будут возить в аэропорт 150 автобусами, закупленными КП "Киевпастранс". После запуска электрички большую их часть могут перебросить на обслуживание других пригородных маршрутов. "Но запустить электричку все равно нужно. Ведь пассажиропоток аэропорта "Борисполь" будет постоянно расти, а лучшего варианта транспортного сообщения с мегаполисом, как показывает мировая практика, пока не придумали", — считает г-н Петровский. Для перевозки пассажиров чиновники обещают закупить четыре современных поезда по пять вагонов в каждом, которые будут курсировать с интервалом 30–50 мин. Вполне вероятно, что China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation предусмотрит в контракте их поставку из Китая.