От блокнота до фотокамеры. Как стать охотником за самолетами
Время от времени возле аэропортов в разных уголках мира можно увидеть людей с фотоаппаратами, поджидающих самолеты. Это не фотокорреспонденты уважаемых изданий, а споттеры (англ. рlane spotters) - охотники за самолетами. Не верьте Википедии, по мнению которой споттер - аппарат для точечной сварки и рихтовки кузова автомобиля.
Открытие сезона. Фото: Василий Коба
Считается, что споттинг родился на западе во времена "холодной войны" - многие любители авиации считали большой удачей увидеть самолет стран соцлагеря и записать его бортовой номер. В Великобритании был даже создан "Королевский корпус наблюдателей" (Royal Observer Corps). Его участниками стали гражданские лица, желающие принять участие в обороне страны. Их специально обучали распознавать пролетающие самолеты. Тогда главным орудием классического споттера был бинокль и блокнот. Каждый летающий объект внимательно осматривался в бинокль, а в блокнот тщательно заносились место, время, бортовой номер, тип воздушного судна и авиакомпания. Таких споттеров классической школы еще можно встретить в крупных европейских аэропортах.
Сегодня споттеры преимущественно гоняются не за судами противника, а за максимально качественным снимком самолета или вертолета. И хобби это - занятие не только увлекательное, но и рисковое.
Обычно споттеры присматривают свою добычу возле аэропортов - у каждого из них есть точки, удобные для съемки. Нужно учитывать, к примеру, расположение солнца и направление ветра. Иногда споттерам приходиться лазить на деревья, висеть на заборах и использовать любое, даже не особо подходящее, возвышение. Конечно, стоять по колено в грязи не очень приятно, но ради снимка редкого самолета можно и помучиться.
McDonnell Douglas - MD-11F. Фото: Menno Mennes
Чем более редкий самолет, тем ценнее "улов". Важен и аэропорт, в котором сделан снимок. К примеру, начинающие споттеры часто фотографируют самолеты МАУ в аэропорту "Борисполь". Но это примерно то же, что снимать в Киеве желтые микроавтобусы "Богдан". Другое дело - сфотографировать самолет МАУ в аэропорту "Жуляны". Ведь приземлиться в Жулянах самолеты этой авиакомпании могут только в экстренном случае, когда аэропорт назначения закрыт.
Во многих странах споттинг запрещен и за фото самолета можно получить вполне реальный срок. Один из самых известных случаев произошел в 2001 году, когда полиция Греции задержала 14 споттеров (12 британцев и двоих граждан Нидерландов) за съемку в окрестностях базы греческих ВВС Каламата. Споттерам грозило по 20 лет за шпионаж, но через несколько недель им предъявили другое обвинение - "незаконный сбор информации". Затем любителей авиации выпустили под залог в 9000 фунтов стерлингов. Споттеры, уверенные в своей невиновности, подали ответный иск против Греции. В итоге нескольким дали реальные сроки, но позже сняли все обвинения.
Düsseldorf. Фото: Jonas Hackenberg
В Украине несколько лет назад о споттерах тоже не знали - службы безопасности аэропортов часто отгоняли от заборов любителей фотографировать самолеты, иногда даже угрожая отобрать фототехнику. Впрочем, и сегодня, когда в Украине устраивают и официальные споттинги, сфотографировать самолеты некоторых авиалиний сродни подвигу. Особое место занимает съемка самолетов израильской авиакомпании El Al. Если вы стоите у забора аэропорта, куда должен прилететь самолет El Al, будьте уверены: незамеченным не останетесь. К вам подъедет обычный гражданский автомобиль с местными номерами. Двое человек из авто заявят, что они - из службы безопасности аэропорта, территория эта закрытая и съемка запрещена. Никаких удостоверений при этом предъявлять не будут, зато будут активно мешать снимать. Но стоит самолету El Al сесть или взлететь, как парни моментально испарятся.
Официальные споттинги в Украине начали проводить несколько лет назад. В их рамках споттерам разрешают официально снимать на территории аэропорта и даже пускают в святая святых - диспетчерскую вышку, где можно познакомиться с авиадиспетчерами. Бывает, что на споттингах проводят учения МЧС, показывая возможности всей аэродромной техники спасения.
Главное орудие современного споттера - фотокамера и качественная оптика. Фотографии загружают на споттерские сайты и в интернет-сообщества. Основные - airliners.net, airplane-pictures.net и jetphotos.net. У сообщества украинских споттеров есть собственный сайт spotters.aero. Но далеко не у каждого фото есть шанс появиться на специализированном ресурсе. На всех сайтах существует жесткий скрининг - отбор фотографий по качеству и сюжету. Споттеры по всему миру ежедневно загружают десятки тысяч фото, которые затем просматривают редакторы. Главный критерий отбора снимка - качество. Не очень удачный снимок часто можно спасти хорошей обработкой в Photoshop или Lightroom. Качественные авиаснимки иногда покупают различные издания, так что хобби вполне может превратиться в источник дополнительного дохода.
Второстепенный критерий отбора снимка - сюжет. Важны расположение самолета, фактурные облака, хороший свет и так далее. Но от обычного фотоснимка работу споттера отличает еще и то, что споттер всегда старается зафиксировать тип самолета, бортовой номер, авиакомпанию, рейс и место съемки. Чаще всего споттеры фотографируют самолет на взлете или посадке - это добавляет кадрам динамики. Особой удачей считается поймать момент касания, когда из-под пневматиков из-за трения валит дым от расплавленной резины.
Всегда интересно заглянуть в кабину экипажа.
Кабина экипажа Boeing 777 Austrian Airlines. Фото: Тимофей Кондратенко
А еще — посмотреть салон или грузовой отсека самолета.
Грузовая кабина Ан-225 "Мрия" Фото: Тимофей Кондратенко
Споттинг зачастую приводит к увлечению авиацией в целом, ведь если ты фотографируешь очень похожие самолеты, то волей-неволей возникает вопрос, чем же эти модели отличаются? Сколько лет самолету? Давно ли существует эта авиакомпания? Когда этот самолет совершил первый полет? И так далее...
Одна из удач споттера - "поймать" самолет необычной раскраски. Самолеты одной и той же авиакомпании часто красуются в ливреях (раскрасках), посвященных разным событиям, праздникам, спортивным командам или известным людям. В 2016-м году белорусский национальный авиаперевозчик "Белавиа" раскрасил один из своих самолетов Boeing 737 в честь компьютерной игры World of Tanks, созданной в Беларуси.
"Танколет Белавиа". Фото: Василий Коба
Основной технический помощник споттера - программа flightradar24. Используя данные ответчиков ADS-B приложение показывает на карте летящие самолеты. Так что можно заранее подготовиться к съемке. Правда, в силу технических особенностей flightradar24 показывает далеко не все самолеты, а военные, как правило, не показывает вообще.
Другой помощник - радиосканнер. Это устройство, напоминающее рацию, но работающее только на прием. Он позволяет прослушивать радиопереговоры диспетчеров и пилотов. Можете не переживать - это законно. Вы всегда будете знать, кто взлетает и кто будет приземляться, кто запрашивает запуск двигателей или буксировку. Потребуется только знание английского языка и авиационной лексики.
Отдельная история связана с аэродромом "Антонов" в Гостомеле под Киевом. Именно здесь базируется самый большой самолет в мире - Ан-225 "Мрия". Люди со всего мира специально летают в другие страны, чтобы увидеть "Мрию" своими глазами. Украинским же споттерам повезло: им просто нужно узнать расписание перелетов и приехать на аэродром.
Ан-225 "Мрия". Фото: Олег Беляков
