Блакитні дали. Чому ціни на автогаз рвонули вгору і коли повернуться назад
Його ціна досягла рекордного рівня - 15 грн за літр. Блакитне паливо ще ніколи так дорого не обходилося автолюбителям, хоча його завжди представляють як дешеву альтернативу бензину і солярки. Чому автогаз подорожчав: з-за ситуативного дефіциту? Чи, може, це змова оптовиків або власників заправок? Чи варто відмовлятися від цього палива?
Про те, що ось-ось виникне дефіцит скрапленого газу для автомобілів і ціни на нього зростуть, експерти і учасники паливного ринку почали говорити з червня. Головний аргумент, який вони приводили, полягав у наступному: влітку на ремонт поступово виводять заводи з виробництва зрідженого газу в країнах, звідки в Україну надходять основні обсяги імпорту. Мова йде про Росії, Казахстані та Білорусі, на які в сукупності припадає близько 75% українського ринку автогазу. Решта 25% потреб закривають за рахунок зрідженого газу українського виробництва.
Але пройшов липень, і роздрібні ціни на автогаз на заправках піднялися приблизно на 10% за місяць. Оптові ціни на це паливо в цей же час пішли в гору з 20 до 23 тис. грн за тонну, тобто їх зростання у півтора рази випереджав роздріб. Оптовики запевняють, що ніякої розкачки ціни з їх боку не було, а на ціни вплинула попит, який провокує дефіцит.
Після чого вже в серпні оптові ціни на скраплений газ знову стрибнули вгору - 21 серпня були зафіксовані угоди з ціною понад 27,6 тис. грн за тонну, і порівняно з початком липня це вже майже 40%-ве зростання.
За даними Геннадія Кобаля, керівника агентства ExPro, дійсно в липні і на початку серпня обсяги імпорту в Україну скрапленого газу скоротилися, і в першу чергу за рахунок зменшення поставок з Росії. "Важко сказати, чи пов'язане таке скорочення з технологічними причинами, тобто ремонтами, чи все ж має місце спроба маніпулювати ринком. Поставки російського скрапленого газу зав'язані на одну компанію - "Роснефть", тому з'явилися припущення, що цей найбільший гравець притримав свої поставки у серпні, після чого ціни рушили вгору", - сказав експерт. Про розмір дефіциту можна судити з таких цифр: якщо в звичайний місяць річного періоду поставки з-за кордону досягають 120 тис. т, то в серпні очікуваний імпорт скоротиться до 100 тис. т.
У консалтинговій агенції "А-95" наводять цілий набір пояснень такого скорочення. По-перше, все ті ж горезвісні зупинки заводів з виробництва автогазу ледь не по всьому периметру України. По-друге, проблеми з оперативними поставками з Румунії виникли з-за нерозторопності "Укрзалізниці", яка готова надати залізничні цистерни під цей вид палива лише через 40 днів після заявки. І по-третє, прийдешні зміни ліцензування перевезень створюють плутанину серед транспортних компаній, тому непросто забезпечити ритмічні поставки автогазу до автозаправок.
На всі три аргументи, що пояснюють невідворотність відбувся рекордного подорожчання, є три простих контраргумент.
По-перше, про наближення всеукраїнського дефіциту автогазу консультанти та аналітики твердили з червня, а найбільш нетерплячі зайнялися пророцтвами ще в травні. Здавалося б, достатньо часу для того, щоб торговці підготували альтернативні маршрути і спокійно закрили дефіцит.
По-друге, торговці автогазом працюють з "Укрзалізницею" не перший рік і чудово обізнані про те, за скільки днів до подачі цистерн необхідно подати заявку на них залізничникам. Тим не менш у першій декаді липня цистерни під скраплений газ на серпень особливим попитом не користувалися.
По-третє, можливі зміни правил ліцензування перевезень скрапленого газу автотранспортом можуть початися лише з 1 вересня. Але цей фактор вже в серпні нібито заважає перевізникам виконувати свою роботу.
Цікаво буде зазначити, що в середині серпня через Босфор на Одесу пройшов СПГ-танкер з вантажем скрапленого газу з Єгипту для одного з найбільших українських оптових постачальників автогазу.
В даний час судно готове до розвантаження - тим більше що кращих цін на автогаз зараз складно й уявити. Все це вказує на те, що, як би там не було з навмисним обмеженням імпорту з боку росіян, українські оптовики також не сиділи склавши руки - в усякому разі, вони опинилися в повній готовності погріти їх на ціновому стрибку.
Що стосується перспектив, то вже з середини вересня слід очікувати спаду автогазових ажіотажу. Обіцяють, що до того часу завершаться злощасні ремонти і це дозволить перекрити дефіцит імпорту за рахунок поставок з Білорусі і Казахстану навіть у тому випадку, якщо "Роснефть" не відновить свої поставки.
Якщо так і станеться, то ситуація нинішнього серпня-вересня на ринку автогазу стане повним повторенням минулорічного. Тоді також у другій половині серпня і початку вересня скраплений газ для авто різко подорожчав, а потім до жовтня повернувся до попередніх позначок. Хоча є і важлива відмінність - зараз автогаз подорожчав до 15 грн за літр, а в минулому році до 13,5 грн. І це при тому, що бензин і солярка зараз дешевше, ніж рік тому. Іншими словами, вигода від використання скрапленого газу на автомобілях порівняно з бензином і дизельним паливом скорочується.
